Un soffiatore per foglie alimentato a gas utilizza un motore a combustione per generare energia. Normalmente, quando questo motore brucia gas, i vapori e i gas riscaldati vengono scaricati, quindi il motore può rimanere abbastanza freddo da continuare a funzionare. Se il motore si spegne dopo il riscaldamento, è probabile che si surriscaldi e si spenga automaticamente per evitare danni più gravi.
Vapor Lock
Il blocco del vapore si verifica quando il carburante già all'interno del carburatore si surriscalda e i vapori provocano il blocco della pompa del carburante. Uno sfiato sul tappo del gas consente la fuoriuscita di quei gas riscaldati, impedendo il surriscaldamento del carburante all'interno del serbatoio e nel sistema di alimentazione. Per verificare il blocco del vapore, dopo che il motore si è spento di nuovo, svitare leggermente il tappo del gas e provare a riavviare il motore. Se funziona senza spegnersi di nuovo, il blocco del vapore sta causando il problema. Sostituire il tappo del serbatoio o pulirlo accuratamente con una spazzola imbevuta di benzina fresca.
Fornitura di aria bloccata
Quando il motore inizia a muoversi, anche le temperature interne iniziano a salire. Per mantenere il motore acceso, è necessario immettere aria più fresca e fuggire i gas riscaldati. Se il filtro dell'aria o la marmitta sono bloccati, il motore si surriscalda e si spegne di nuovo. Estrarre il filtro dell'aria e lavarlo in acqua saponata. Pulire lo schermo del parascintille all'interno della marmitta e strofinare la marmitta e la bocca di scarico con una spazzola. Spazzolare le alette attorno al cilindro.
Diaframmi deformati
Il carburatore all'interno di un soffiatore a foglia utilizza diversi diaframmi di plastica per portare il carburante nel carburatore, mescolare e misurare il carburante e inviarlo al cilindro. Questi diaframmi possono deformarsi dopo diverse stagioni di utilizzo. Questa deformazione causerà l'arresto del carburante attraverso l'intero circuito e il motore si spegnerà. Di solito questo accade quando il motore inizia a riscaldarsi, poiché i diaframmi non sono ancora completamente sparati, ma stanno iniziando ad andare. Rimuovere, smontare e pulire il carburatore. Verificare la presenza di eventuali perforazioni nel diaframma e nelle guarnizioni.
Problemi del cilindro
Se il motore sta morendo in modo irregolare e trema, e la fune di avviamento è difficile da estrarre dopo la morte del motore, la causa probabile del problema è all'interno del cilindro. Se l'aria penetra nel cilindro da una perdita attorno alle guarnizioni, il risultato è una perdita di compressione. Questa compressione è necessaria per mantenere in movimento il pistone e il basamento e, senza di essa, il motore non può avviarsi. Utilizzare un manometro di compressione, attaccato al cilindro e pompato, proprio come un manometro per pneumatici, per verificare la compressione del motore. Se la lettura della compressione diminuisce rapidamente, portare il soffiatore per foglie a un meccanico.
