Un ventilatore antico è considerato qualsiasi fan di 25 anni o più e uno che non ha pale di plastica "non così fredde". All'epoca venivano realizzati molti tipi di ventilatori, inclusi ventilatori elettrici, ventilatori alimentati da batterie a celle umide, ventilatori ad acqua, ventilatori ad aria calda e ventilatori a carica. All'inizio del secolo scorso (inizi del 1900) i ventilatori elettrici funzionavano a corrente continua (corrente continua) e corrente alternata (corrente alternata). Non c'erano standard elettrici nazionali, quindi la corrente AC o DC (da 20 a 250 volt) correva con correnti di 25, 33, 50, 60 e 133 cicli. I produttori dovevano sapere su quale corrente funzionava la tua casa per guidarti al ventilatore giusto per la tua casa. I fan che correvano su entrambe le correnti emettevano un ronzio radiofonico, quindi venivano interrotti. All'epoca non c'erano spine a due poli o prese elettriche a muro, quindi le spine si avvitavano in prese di luce, l'unica fonte di energia elettrica. (Le luci collegate ai pali di servizio fuori casa attraverso un foro praticato nel muro.) I cavi di alimentazione per i fan non erano lunghi più di 10-15 piedi.
Ricablaggio dei fan antichiBreve storia
Gabbia e motore
Se i fili originali sono ancora intatti, di solito escono dal motore sul coperchio anteriore inferiore. Rimuovere la gabbia della ventola e la sua lama, quindi svitare l'oliatore in ottone sotto il cuscinetto anteriore. Svitare le viti con intaglio e far scorrere il coperchio del motore anteriore dall'albero del rotore. Pulire l'albero con lana d'acciaio e alcune gocce di olio per proteggere il cuscinetto e, se necessario, sostituire il grasso negli ingranaggi dell'oscillatore.
Alloggiamento del rotore
Ruota leggermente il rotore, quindi rimuovilo. Dovresti essere in grado di visualizzare le viti interne situate all'interno del motore posteriore che ospita l'oscillatore posteriore. È OK per pulire il gunk dallo statore, ma non rimuoverlo. Se è necessario pulire gli oliatori, rimuovere prima il gruppo molla e stoppino. Sostituisci la traspirazione (possibilmente con Duro Felt) con traspirazione della stessa lunghezza dell'originale. Riempire gli oliatori con olio motore non detergente da 10 a 20 pesi (non il 3 in 1 rosso per i motori elettrici).
Sostituzione del vecchio cablaggio
Laddove il cavo è collegato agli avvolgimenti dello statore, tagliare con cura e delicatamente il vecchio filo e quindi saldare il nuovo filo (almeno un rayon a 18 calibro ritorto in oro per l'interruttore e il motore e un rayon marrone a 18 calibro per il cavo di alimentazione) alle connessioni. I connettori (chiamati "trecce") hanno una vernice che dovrebbe essere rimossa. Rimuovilo con un coltello a lama piccola e raschia leggermente le trecce. Tubi termorestringenti o nastro elettrico liquido isoleranno i collegamenti della saldatura.
