Un ritorno di fiamma accende il combustibile, o qualcos'altro infiammabile, all'esterno del cilindro dove dovrebbe essere acceso. Mentre il gas scorre nel cilindro, la bobina emette una scintilla per accendere il gas. Quando il tuo trimmer Stihl 250 inizia a ritorcersi contro il fuoco, questa scintilla o si perde presto, non la raggiunge affatto o provoca l'accensione di qualcos'altro nel motore.
Controlla il silenziatore
Il silenziatore scarica lo scarico di carbonio nocivo dal motore. Nel tempo, questo carbonio si depositerà gradualmente sulle pareti della marmitta, sullo schermo del parascintille e sull'apertura di scarico. Se non hai tenuto pulite queste parti, di solito ogni 90 ore di funzionamento, potresti aver sviluppato un accumulo nel sistema di scarico che si sta incendiando a causa del combustibile che brucia nel cilindro. Dovrai pulire la marmitta, lo schermo e l'attacco di scarico con una spazzola, uno straccio e un detergente delicato. Se il fango è troppo spesso, sostituire i componenti.
Controllare il modulo di accensione
Quando la bobina di accensione invia la scintilla, deve viaggiare verso la spina attraverso un circuito di fili. Se questi fili sono allentati o corrosi, la scintilla potrebbe saltare prematuramente. Smontare il motorino di avviamento, il volano e il sistema di accensione e controllare tutti i fili, specialmente quelli di terra e di corto circuito, sul modulo di accensione. Sostituire eventuali fili corrosi o allentati e assicurarsi sempre che siano correttamente collegati al modulo, alla candela e all'interruttore di accensione. Se si sospetta che il sistema di accensione e i cavi non abbiano risolto il problema, sarà necessario sostituire l'intero modulo.
Controllare il volano e la chiave
Il volano deve girare abbastanza velocemente da accumulare abbastanza energia magnetica da far scattare la bobina per accendere la scintilla. Il volano gira attraverso l'albero motore ed è accoppiato all'albero motore attraverso una chiave di metallo. Questo tasto può piegarsi leggermente, causando una rotazione irregolare del volano, che può innescare prematuramente la scintilla. Il volano può anche incrinarsi attorno alle alette, causando anche una rotazione errata e l'accensione della scintilla in modo improprio.
Controllare la valvola di aspirazione
Se il motore si guasta o si ritorce contro il fuoco attraverso il filtro dell'aria o il sistema del carburatore, il carburante potrebbe fuoriuscire dal carburatore nel cilindro. Ciò significa che il carburante viene acceso prima del cilindro. Ciò può verificarsi a causa di una valvola di aspirazione o di un collettore di aspirazione difettosi che causano la fuoriuscita di aria aggiuntiva nel sistema. Le guarnizioni possono anche seccarsi e rompersi, causando perdite di carburante o aria. Rimuovere, smontare e controllare la presenza di perdite nel carburatore e nelle guarnizioni. Dovrai anche ispezionare la valvola di aspirazione e sostituirla se necessario.
