I modelli di tosaerba, trattori e spazzaneve Toro utilizzano tutti i motori a 4 cicli Briggs & Stratton di serie. I carburatori su queste macchine sono stati tutti regolati in fabbrica, ma una regolazione occasionale deve essere fatta in base all'ambiente operativo e al numero di ore trascorse dall'ultima messa a punto. La regolazione di un carburatore Toro (Briggs & Stratton) è una procedura semplice che la maggior parte dei proprietari di case può padroneggiare seguendo alcuni semplici passaggi.
Prepara il tosaerba e familiarizza con le sue viti di regolazione
Per iniziare, parcheggiare il tosaerba su una superficie piana e piana e assicurarsi che abbia un gas adeguato nel serbatoio. Avviare il motore e lasciarlo riscaldare per almeno cinque minuti.
Trova le tre viti di regolazione principali sul motore Briggs & Stratton: vite di regolazione della potenza (nella parte inferiore del carburatore rivolta in verticale), vite della miscela del minimo (al centro del carburatore rivolta in orizzontale) e vite della velocità del minimo (vicino alla parte superiore del il carburatore è rivolto orizzontalmente).
Regolare le viti con il motore spento
Spegni il motore. Chiudere la vite di regolazione della potenza (sul fondo del carburatore rivolta verticalmente) ruotandola delicatamente in senso orario con le dita fino a quando non si avverte una certa resistenza.
Aprire la vite di regolazione della potenza ruotandola in senso antiorario di un giro completo (360 gradi) con le dita. Chiudere la vite della miscela del minimo (al centro del carburatore rivolta orizzontalmente) ruotandola delicatamente in senso orario con le dita fino a quando non si avverte una certa resistenza.
Aprire la vite della miscela del minimo di 1 1/2 giro (540 gradi) ruotandola delicatamente in senso antiorario con le dita.
Regolare le viti con il motore acceso
Riavviare il motore (dovrebbe essere ancora caldo). Attendere un minuto, quindi portare l'acceleratore in posizione veloce (o completa). Ruotare la vite di regolazione della potenza in senso orario di 1/8 di giro alla volta, fino a quando il motore inizia a funzionare in modo irregolare (la miscela è troppo magra).
Quindi, ruotare la stessa vite di regolazione della potenza in senso antiorario di 1/8 di giro alla volta fino a quando il motore inizia a funzionare di nuovo in modo approssimativo (miscela troppo ricca). Quindi ruotare nuovamente la vite di regolazione della potenza in senso orario fino al punto medio tra le posizioni della vite troppo magra e troppo ricca in modo che il motore funzioni di nuovo senza problemi.
Ridurre l'acceleratore alla normale velocità al minimo. Ruotare la vite del regime minimo in senso orario fino a quando il motore gira al minimo veloce.
Ruotare la vite della miscela del minimo in senso orario di 1/8 di giro alla volta, fino a quando il motore inizia a funzionare in modo irregolare (la miscela è troppo magra). Successivamente, ruotare la stessa vite della miscela del minimo in senso antiorario di 1/8 di giro alla volta, fino a quando il motore inizia a funzionare di nuovo in modo approssimativo (miscela troppo ricca). Quindi ruotare nuovamente la vite della miscela del minimo in senso orario fino al punto medio tra le posizioni della vite troppo magra e troppo ricca in modo che il motore funzioni di nuovo senza problemi.
Infine, ruotare la vite del regime minimo fino a quando il motore gira al minimo normalmente.
Si noti che le impostazioni effettive per la vite di regolazione della potenza e la vite della miscela del minimo dipendono da molte variabili, quindi potrebbero essere necessari diversi tentativi per impostare correttamente il carburatore.
