I tosaerba Exmark Laser Z sono una linea di tosaerba da equitazione. A seconda del sottomodello e delle configurazioni deck, deflettore e roll bar, può essere largo quanto 85,8 pollici, lungo 96,4 pollici, alto 71,9 pollici e pesare fino a 1.495 libbre. Un interruttore di presa di forza, o interruttore PTO, collega e disconnette le pale dalla potenza del motore. Per motivi di sicurezza, può funzionare solo quando l'operatore è seduto. In caso di problemi con il rasaerba, prima di chiamare Exmark per l'assistenza, è necessario provare alcuni passaggi per la risoluzione dei problemi.
Passo 1
Assicurarsi che la PTO sia disinnestata se il motorino di avviamento non si avvia. Altre azioni da intraprendere includono l'impostazione del freno di stazionamento; assicurarsi che le leve di comando siano in folle; ricarica della batteria; controllo dei collegamenti elettrici e sostituzione di un fusibile di avviamento bruciato. Se il relè o l'interruttore è semplicemente difettoso, contattare un rivenditore autorizzato.
Passo 2
Accertarsi che il serbatoio del carburante sia pieno se il motore non si avvia, si avvia con forza o non rimane in funzione. Ulteriori soluzioni includono l'apertura della valvola di intercettazione del carburante; aggiungere olio al basamento; e posizionando l'acceleratore a metà strada tra "LENTO" e "VELOCE". Lo starter deve anche essere in "ON" per un motore freddo e "OFF" per un motore caldo. Provare anche a sostituire il filtro del carburante, pulire l'elemento del filtro dell'aria, pulire la candela e assicurarsi che i fili della candela siano collegati.
Passaggio 3
Rallenta se il motore perde potenza a causa di un carico eccessivo. Altre aree da controllare sono un filtro dell'aria sporco; poco olio nel basamento; ostruzioni nelle alette di raffreddamento e passaggi d'aria; un foro di sfiato tappato nel tappo del carburante e un filtro del carburante sporco. Se c'è sporcizia, acqua o carburante stantio nell'impianto di alimentazione, contattare un rivenditore autorizzato.
Passaggio 4
Rallenta anche se il motore si surriscalda a causa di un carico eccessivo. Controllare anche il livello dell'olio, nonché le alette di raffreddamento e i passaggi dell'aria per ostruzioni che potrebbero impedire un adeguato raffreddamento dell'aria.
Passaggio 5
Regolare il tracciamento se il tosaerba tira a sinistra oa destra con entrambe le leve completamente in avanti. Assicurarsi inoltre che la pressione dei pneumatici sia corretta in tutti i pneumatici. Potrebbe essere necessario regolare l'indicatore di retromarcia e il collegamento del controllo del movimento se i primi due metodi non risolvono il problema.
Passaggio 6
Stringere la valvola di bypass se il rasaerba non guida. Controllare inoltre e sostituire, se necessario, la cinghia di trasmissione o della pompa per usura, allentamento o caduta dalla puleggia. Una molla folle rotta o mancante può anche essere il colpevole e la garanzia di sostituzione. Infine, controllare il livello del fluido idraulico e lasciarlo raffreddare se è caldo da un po '.
Passaggio 7
Affilare le lame è il primo passo se l'altezza di taglio è irregolare. Potresti aver bisogno di nuove lame da taglio se le tue sono piegate. Assicurarsi che il rasaerba sia livellato lateralmente e dalla parte anteriore a quella posteriore. Anche la sporcizia sotto il tosaerba o una pressione dei pneumatici bassa e irregolare possono causare tagli irregolari.
Passaggio 8
Installare una nuova lama di taglio se una lama piegata o sbilanciata è la causa di vibrazioni anomale. Altre possibili cause della vibrazione includono bulloni allentati della lama o del motore o eventualmente pulegge del motore, del tenditore o della lama allentate. Se la puleggia del motore o il mandrino della lama sono danneggiati, contattare un rivenditore autorizzato.
Passaggio 9
Controllare che la cinghia di trasmissione non sia usurata, allentata o rotta se le lame non ruotano. Assicurarsi che anche la cinghia di trasmissione non sia solo lontana dalla puleggia. Le stesse istruzioni si applicano alla cintura di coperta. Infine, sostituire una molla folle rotta o mancante per far ruotare nuovamente le pale.
