La trasmissione idrostatica, spesso abbreviata in "trasmissione idraulica", è un metodo di propulsione utilizzato sin dai primi anni '70, principalmente su trattorini e falciatrici. Kubota, Husqvarna e HydroGear producono la maggior parte delle trasmissioni idrostatiche utilizzate negli Stati Uniti .; i loro prodotti sono installati da Sears nella sua gamma Craftsman e da John Deere. Le trasmissioni funzionano con olio idraulico.
credito: Comstock / Comstock / Getty Images Molte macchine per la cura del prato utilizzano sistemi di propulsione idro-propulsori.Tipo di olio
A causa della gamma di ambienti in cui vengono utilizzate le attrezzature per la cura del prato, non è possibile fornire consigli specifici sul tipo di olio per tutte le applicazioni. John Deere nota sul suo sito Web che l'intervallo di temperatura dell'aria in cui vengono utilizzate le macchine idrostatiche deve essere preso in considerazione nel determinare la viscosità dell'olio di ricambio. L'azienda afferma che "Operare al di fuori dell'intervallo di temperatura dell'aria dell'olio consigliato può causare un guasto prematuro della trasmissione idrostatica". Per questo motivo è indispensabile scegliere l'olio corretto non solo per la tua macchina, ma anche per la tua posizione. Tra meno 4 gradi e 122 gradi Fahrenheit, John Deere consiglia di utilizzare SAE 20W-50 sui suoi prodotti. L'azienda raccomanda inoltre di effettuare uno scarico completo dell'unità prima di utilizzare olio nuovo, in modo che non si verifichi alcuna miscelazione. La compagnia sconsiglia inoltre vivamente gli oli a base biologica e il fluido rosso per trasmissione automatica "Tipo F".
Quando cambiare l'olio
Le scarse prestazioni e l'esitazione della trasmissione dopo l'avviamento a freddo raramente indicano che è necessario cambiare l'olio in una trasmissione idrostatica. L'indicatore più comune è la riduzione delle prestazioni mentre la macchina si riscalda; se la macchina reagisce lentamente sia in avanti che in retromarcia, oppure se la macchina decelera su pendenze verso l'alto, potrebbe essere necessario cambiare l'olio.
Cosa succede al vecchio olio
L'olio vecchio perde la sua capacità antischiuma man mano che il pacchetto di additivi decade. Un risultato di questa decomposizione è che sia l'aria che l'umidità atmosferica si mescolano con l'olio, un processo noto come trascinamento. L'olio inserito non possiede le proprietà idrauliche corrette, quindi il sistema di trasmissione non funzionerà in modo ottimale. Nella migliore delle ipotesi, l'olio trascinato farà rallentare notevolmente la macchina su pendenze anche miti; nel peggiore dei casi, la macchina non si sposterà affatto.
Suggerimenti per il cambio dell'olio
È indispensabile drenare completamente il vecchio olio. Parcheggiare la macchina ad un angolo di drenaggio consigliato dal produttore - questo di solito è a livello morto - e rimuovere il tappo di scarico. Quindi lasciare la spina per diversi giorni prima di sostituirla e installare il nuovo olio. Se il sistema ha una funzione di spurgo, seguire le istruzioni del produttore per lo spurgo. Accertarsi che il serbatoio sia riempito fino al segno ottimale durante il riempimento e ricontrollare a intervalli di cinque minuti durante il primo utilizzo, rabboccando se necessario per garantire il mantenimento del livello ottimale.
