Il carburante nel tuo Weed Eater deve scorrere ininterrottamente dal serbatoio al carburatore, dal carburatore al cilindro, e tutto il carburante in eccesso deve tornare al serbatoio. Questo ciclo deve rimanere completamente ermetico, altrimenti il carburante inizierà a fuoriuscire dalla guarnizione rotta o da un'altra area del sistema di alimentazione. È necessario trovare immediatamente la perdita poiché il tentativo di operare con una perdita di gas costituisce una minaccia di incendio.
Problemi del serbatoio del carburante
Spesso il tappo del carburante è la fonte di molte perdite, e anche se il carburante può sembrare che perde da qualche altra parte, il tappo è da biasimare mentre fa fluire il carburante dalle vibrazioni del motore. All'interno del tappo è presente una guarnizione in gomma, che può perdersi durante un arresto di rifornimento, causando la fuoriuscita di gas. I fori di perforazione possono anche provenire da rocce volanti dalla testa di taglio o se si fa cadere il rifinitore contro un oggetto appuntito. Pulisci il serbatoio del carburante e il motore con sapone, acqua e uno straccio per aiutarti a determinare meglio l'origine della perdita.
Linee del gas spezzate
Quando il carburante lascia il serbatoio, viene aspirato dalla linea del gas principale. Questo tubo di gomma può seccarsi, diventare fragile e infine rompersi nel tempo, specialmente se le linee del gas hanno più di un paio di stagioni. Anche la linea di spurgo, con il bulbo di primer, può presentare gli stessi problemi. Eventuali fori in queste linee comporteranno una perdita di carburante. Poiché questi tubi di gomma si rompono così rapidamente, sostituirli ogni stagione per garantire il corretto flusso di carburante.
Problemi di tenuta
Le linee del carburante devono essere sigillate sul serbatoio e sul carburatore. Sul lato del serbatoio, di solito vengono utilizzati due anelli di tenuta in gomma per mantenere il serbatoio del carburante e i tubi ermetici. Se questi anelli di tenuta si seccano e si rompono, possono esporre un piccolo foro tra il serbatoio e le tubazioni del carburante. Quando si sostituiscono i tubi del carburante, controllare le condizioni degli anelli di tenuta in gomma. Sul lato carburatore, i tubi flessibili si collegano alle valvole di aspirazione e di scarico. Queste guarnizioni possono anche rompersi a causa della caduta del trimmer, della sostituzione impropria della linea del carburante o semplicemente dell'usura nel tempo. Utilizzare solo le dita per spingere queste linee nel carburatore e utilizzare un fluido per pressa per garantire una tenuta ermetica.
Problemi con il carburatore
Se il carburatore non è in grado di misurare il carburante, mescolarlo con l'aria e quindi pomparlo in entrambe le direzioni, il carburante salverà nel sistema e potrebbe fuoriuscire nel carburatore o altrove, come le tubazioni del gas. I carburatori necessitano di una pulizia di solito ogni due o tre stagioni e dovranno essere smontati se si verificano problemi di funzionamento con la perdita di gas. Posizionare correttamente l'ago di ingresso sul braccio della leva e rimuovere i getti e i fori da ostruzioni.
