I tagliabordi sono uno strumento meraviglioso per la cura del prato e del giardino, ma hanno alcuni requisiti che potrebbero non avere familiarità con te se non hai mai lavorato con loro prima. Uno di questi requisiti è la necessità di combustibile misto.
Definizione di carburante misto
Tutti i motori a gas necessitano sia di benzina per far girare il motore, sia di olio lubrificante per garantire che il motore si muova senza intoppi. Molti motori a benzina a quattro tempi più grandi, come quelli della tua auto, hanno serbatoi separati per il carburante e l'olio motore. Rabboccare il serbatoio del carburante ogni volta che si abbassa e rabboccare il serbatoio dell'olio quando si abbassa.
Tuttavia, molti motori a benzina più piccoli non hanno un serbatoio separato per l'olio. Il motore del tuo decespugliatore Echo ne è un esempio. Tuttavia, il motore necessita ancora di tale lubrificazione per funzionare senza problemi ed evitare il surriscaldamento. In questi motori raffreddati ad aria a 2 cicli, una forma speciale di olio motore viene aggiunta direttamente alla benzina in rapporti specifici. Ciò prevede sia la combustione che la lubrificazione. Questa miscela è nota come combustibile misto.
Specifiche del carburante misto
Il carburante e l'olio utilizzati nelle apparecchiature Echo devono soddisfare determinati standard. Secondo una scheda informativa sul carburante disponibile sul sito Web Echo-USA, il carburante deve essere pari o superiore a 89 ottani e contenere non più del 10% di etanolo. Questi requisiti assicurano che il carburante miscelato bruci correttamente all'interno del motore e contenga detergenti sufficienti per mantenere il motore e il carburatore liberi dall'accumulo di vernice.
Echo stabilisce inoltre che l'olio deve anche soddisfare determinati standard, provenienti da due diverse organizzazioni. L'olio deve essere certificato L-EGD dall'International Standards Organization, che è elencato sull'etichetta dell'olio come ISO-L-EGD. In secondo luogo, l'olio deve anche avere la certificazione M345 FD della Japanese Automobile Standards Organization, che è elencata sull'etichetta dell'olio come JASO M345 FD. Questi standard assicurano che l'olio sia adatto per motori a 2 tempi raffreddati ad aria che funzionano a velocità e temperature molto elevate, come in un tagliabordi. Altri tipi di olio motore non sono formulati per soddisfare questi criteri di prestazione.
I manuali degli operatori Echo affermano inoltre che è possibile utilizzare qualsiasi olio di alta qualità, purché sia formulato per motori a 2 tempi, raffreddato ad aria, e soddisfi gli standard ISO-L-EGD e JASO M345 FD. Qualsiasi olio che non soddisfa questi criteri può annullare la garanzia Echo.
Rapporti carburante misto
Eco ha usato per specificare una varietà di rapporti per i suoi motori a 2 cicli raffreddati ad aria, tra cui miscele 32: 1 e 16: 1. Tuttavia, l'azienda ora specifica un rapporto 50: 1 per tutti i suoi motori a 2 cicli, raffreddati ad aria, anche se i manuali delle attrezzature originali specificavano un rapporto diverso. Echo afferma che i miglioramenti nelle formulazioni dell'olio consentono questo nuovo rapporto 50: 1 per tutte le loro attrezzature.
Preparazione del carburante misto
Il modo più semplice per miscelare il carburante è all'interno di un serbatoio separato, anziché nel serbatoio del trimmer di linea. La maggior parte dei serbatoi di carburante del tagliabasette Echo sono un po 'più piccoli di un gallone di dimensioni. Cercare di calcolare la quantità di olio da aggiungere a un serbatoio del carburante così piccolo può causare errori. Miscelando il carburante e l'olio in un contenitore separato, è possibile misurare quantità esatte e convenienti di carburante e olio.
Inoltre, mescolando il carburante e l'olio in un contenitore separato, è possibile assicurarsi più facilmente che siano accuratamente miscelati. Basta riempire il contenitore del carburante con mezzo litro di carburante, aggiungere l'olio e mescolare. Aggiungi un altro mezzo litro di carburante, mescola di nuovo e il gioco è fatto.
È una buona idea contrassegnare il contenitore di stoccaggio del carburante con un carburante misto, quindi non dovrai mai chiederti se il carburante è già miscelato o meno. Assicurarsi di consumare completamente il carburante nel contenitore di stoccaggio prima del rifornimento, in modo tale che il vecchio carburante non si mescoli con quello nuovo. Quindi ogni volta che si riempie il contenitore di stoccaggio del carburante, aggiungere un altro lotto di olio.
