I motori a corrente alternata sono ovunque. Alimentano la lavatrice e l'asciugatrice. Li puoi trovare nella lavastoviglie, nello smaltimento dei rifiuti e nel sistema HVAC. Esistono motori a induzione avvio-induzione, motori a condensazione avvio-induzione e motori a condensatore avvio-condensatore. Ognuno di questi motori a corrente alternata è diverso, ma sono tutti uguali in un modo importante: sono tutti costituiti da uno o più avvolgimenti "Run" e uno o più avvolgimenti "Start". Se il dispositivo non funziona correttamente, è possibile eseguire alcuni test di base del motore elettrico per diagnosticare il problema.
credito: Tim Hawley / Photographer's Choice RF / GettyImagesCome testare motori ACProgettazione di motori a corrente alternata
Meccanicamente, un motore a corrente alternata ha solo due parti mobili principali, un rotore e un interruttore di avviamento azionato centrifugamente che disconnette l'avvolgimento di avviamento dal circuito quando il motore raggiunge i due terzi della sua velocità operativa nominale.
Apri la copertina
Spegnere l'interruttore del circuito di derivazione a cui è collegato il motore. Rimuovere il coperchio all'estremità del motore che copre i collegamenti elettrici ed estrarre uno dei fili di linea abbastanza lontano da far scattare le ganasce dell'amperometro a pinza attorno ad esso.
Metti alla prova gli Ampere
Accendere l'interruttore automatico. Confrontare la lettura sull'amperometro clamp-on con gli ampere a pieno carico (FLA) stampati sulla targhetta della nomenclatura del motore. Quello che stai cercando è un assorbimento di corrente significativamente più elevato. Un assorbimento di corrente elevato, qualsiasi cosa al di sopra del 110 percento del FLA nominale del motore, è una chiara indicazione di un problema. Un assorbimento di corrente elevato accompagnato da un funzionamento molto rumoroso è una buona indicazione dei problemi dei cuscinetti del motore o di un albero del rotore piegato.
Controllare il condensatore di avvio
Spegnere di nuovo l'interruttore automatico. Controllare l'avvio del condensatore di avviamento del motore. Se il motore emette un forte ronzio ma non si avvia sotto carico e l'amperometro indica un assorbimento di corrente da 6 a 10 volte il valore FLA del motore, il problema potrebbe essere un condensatore di avviamento errato, un interruttore di avvio bloccato in posizione aperta o un avvolgimento di avviamento aperto . Scaricare il condensatore cortocircuitando i suoi terminali con un cacciavite isolato. Cortocircuitare i terminali posizionando la punta del cacciavite contro un terminale e premendo l'albero metallico contro l'altro terminale mentre si tiene il cacciavite per la sua impugnatura isolata in plastica.
Prova il condensatore
Rimuovere uno dei fili dal condensatore per testare la resistenza del motore di avviamento a induzione di avviamento. Impostare il DMM sulla funzione Ohm e toccare le sonde con i terminali sul condensatore. Se la lettura del misuratore indica una resistenza "0", il condensatore è in cortocircuito e deve essere sostituito. Se il condensatore è buono, la lettura leggerà una resistenza molto alta o infinita. Controllare il condensatore di marcia del motore, se presente, nello stesso modo.
Prova gli avvolgimenti
Scollegare le estremità dell'avviamento e far scorrere gli avvolgimenti sulla piastra dei morsetti del motore tirando i connettori a pressione dai connettori maschi. Il diagramma sulla piastra di copertura del terminale indicherà quali conduttori passano agli avvolgimenti di partenza e quali vanno agli avvolgimenti di marcia.
Imposta il tuo DMM sulla funzione Ohm e rileva una resistenza su ogni avvolgimento. Una lettura "0" su entrambi gli avvolgimenti indica un avvolgimento in cortocircuito e che il motore deve essere sostituito. Una lettura di resistenza "infinita" su qualsiasi avvolgimento indica un avvolgimento aperto e che il motore deve essere sostituito. La resistenza effettiva degli avvolgimenti di avvio e di marcia varia in base alla marca e al modello del motore, ma una buona regola empirica è che la resistenza dell'avvolgimento di avvio sarà circa tre volte la resistenza dell'avvolgimento di marcia, se gli avvolgimenti sono buoni. Gli avvolgimenti di partenza hanno un filo di calibro più piccolo e un numero maggiore di tiranti rispetto agli avvolgimenti, quindi hanno una resistenza maggiore.
Controllare i terminali degli interruttori
Posizionare le sonde del DMM sui terminali dell'interruttore di avvio. Una lettura di resistenza infinita indica un interruttore di avvio bloccato in posizione aperta e che dovrà essere pulito o sostituito.
