I carburatori Walbro sono quasi standard sulla maggior parte dei motori a due tempi. I motori a due cicli richiedono che l'olio venga miscelato con il carburante della benzina. La mancata miscelazione dell'olio corretto nella benzina comporterà danni e danni permanenti al motore. La regolazione del carburatore potrebbe dover essere eseguita su base periodica e sicuramente dopo la ricostruzione del semplice dispositivo. La regolazione non richiederà molto tempo e potrebbe essere necessario "modificare" le viti piccole dopo che il motore si è riscaldato e ha funzionato per alcuni minuti.
Passo 1
Identificare le viti di regolazione a due carburanti sul lato del carburatore metallico. Una vite è etichettata "lo" e l'altra è contrassegnata "hi". La vite del carburante "lo" è per quando il motore è al minimo. La vite di regolazione "hi" del carburante regola il carburante quando il motore è a pieno regime.
Passo 2
Ruotare entrambe le viti, delicatamente, in senso orario per posizionare la base della vite all'interno del carburatore. Non stringere le viti con nessuna forma di natura forte. Quando si tratta di questi piccoli carburatori "finezza" è una parola chiave per manipolazione.
Passaggio 3
Aprire le viti di regolazione del carburante in senso antiorario di uno e tre quarti di giro per due giri completi. Questo è il punto di partenza per tutte le regolazioni delle viti del carburante Walbro.
Passaggio 4
Avviare il motore a due cicli. Lasciare riscaldare il motore per circa un minuto o due minuti. Il motore potrebbe funzionare in modo irregolare, il che è normale fino a quando non vengono apportate le regolazioni finali.
Passaggio 5
Tenere la valvola a farfalla completamente aperta per la piena accelerazione del motore. Regolare la vite "hi" fino a quando il motore non si liscia. In altre parole, il motore non dovrebbe mancare o avere esitazioni. Nella maggior parte dei casi, la vite del carburante "hi" non dovrà essere ruotata di più di un quarto di giro in entrambe le direzioni.
Passaggio 6
Consentire al motore di tornare in folle rilasciando l'acceleratore. Al minimo il motore dovrebbe funzionare senza problemi. Premere di nuovo rapidamente l'acceleratore. Se il motore esita, aprire la vite del carburante "lo" di un quarto di giro in senso antiorario. Eseguire il rilascio e la depressione dell'acceleratore alcune volte. Il motore dovrebbe passare dal minimo al regime massimo in una progressione regolare. Se il motore si spegne pesantemente al minimo, quando scende da un acceleratore massimo, la vite del carburante "lo" sta erogando troppo carburante. Ruotare la vite "lo" in senso orario usando incrementi di non più di un quarto di giro.
