Il motore a combustione interna a due tempi era un tempo comune in molte applicazioni. Negli ultimi anni la tecnologia a due tempi è stata in gran parte sostituita dalla tecnologia a quattro tempi, in gran parte a causa delle preoccupazioni per il maggiore rumore e le maggiori emissioni nell'aria associate ai motori a due tempi. La configurazione del motore a due tempi presenta tuttavia alcuni vantaggi che la rendono indispensabile per alcune applicazioni. I motori a due tempi hanno un rapporto peso / potenza molto più elevato rispetto agli altri motori e possono essere utilizzati in qualsiasi posizione senza problemi. Ciò rende il motore a due tempi ideale per l'uso in motoseghe, tronchesi da giardino, ecc. Il semplice design di questi motori significa che tutti i componenti devono essere in perfetta forma per un corretto funzionamento del motore e la guarnizione della testata non fa eccezione.
Passo 1
Individuare il giunto tra la testata e il blocco cilindri. La testata è il "cappuccio" di metallo nella parte superiore del motore ed è riconoscibile perché le candele sporgono attraverso questo pezzo. Guarda attentamente verso il lato del blocco cilindri fino a vedere una "fessura" molto fine e diritta che corre completamente attorno al blocco. La guarnizione della testata si trova all'interno di questo giunto e sigilla la testata sul blocco cilindri. Esaminare attentamente questo giunto attorno al motore. Cercare segni di scolorimento del metallo o accumulo di depositi neri in quanto possono indicare i punti in cui la guarnizione della testata perde.
Passo 2
Controllare l'ampiezza della testa / del giunto di blocco attorno al motore usando uno spessimetro o un filo molto sottili. Il divario dovrebbe essere inferiore a 0,001 pollici in tutti i punti e idealmente dovrebbe essere effettivamente così piccolo da essere non misurabile (cioè zero pollici).
Passaggio 3
Scollegare il cavo della candela e avviare il motore tirando il cavo di avviamento tre volte. Ora ascolta attentamente l'articolazione testa / blocco per il suono dell'aria che fuoriesce. Se l'aria fuoriesce, significa che la guarnizione della testata perde.
Passaggio 4
Ricollegare il cavo della candela e avviare il motore. Sentire intorno al giunto testa / cilindro per i flussi di gas di scarico che fuoriescono. Se trovi luoghi in cui fuoriesce un flusso altamente pressurizzato di gas caldo, significa che la guarnizione della testata perde. Non avvicinare troppo la mano al motore poiché si surriscalda rapidamente. Fare attenzione poiché eventuali gas che fuoriescono attraverso la guarnizione della testa saranno anch'essi caldi.
