I motori a quattro cicli sono i motori a combustione interna più comuni, ma molte macchine più piccole, come falciatrici da giardino, seghe e seghe a catena, hanno motori a 2 cicli. Per quanto riguarda l'utente, la differenza è che si aggiunge olio direttamente al gas dello strumento a 2 cicli, mentre si versa l'olio in una porta separata con un motore a 4 cicli. Poiché brucia con il carburante, l'olio per 2 cicli è più leggero e contiene additivi per una migliore combustione.
credito: margroup / iStock / Getty Images Una motosega taglia il legno.Nozioni di base sui piccoli motori
Tutti i motori a combustione interna funzionano con lo stesso principio: un pistone si muove su e giù in un cilindro a tenuta, alimentato dall'esplosione di carburante. Una miscela di carburante e aria entra nella camera di combustione e quando la candela la accende, l'esplosione forza il pistone verso il basso. Il pistone è collegato a un albero di trasmissione che alimenta qualunque sia il motore in funzione e la rotazione di un volano collegato all'albero di trasmissione forza il pistone a risalire fino a quando la successiva accensione della candela inizia il ciclo successivo. La differenza principale tra un motore a 2 e 4 cicli sta nella complessità del movimento del pistone.
Motori a 2 cicli rispetto a 4 cicli
Il pistone in un motore a 2 cicli è dentellato e il cilindro ha aperture strategicamente posizionate. Insieme, questi consentono ai gas di combustione di essere espulsi durante la discesa del pistone, in modo che la spina possa sparare la volta successiva che il pistone si trova al culmine del suo ciclo. In un motore a 4 cicli, i gas di scarico vengono espulsi attraverso le valvole nella parte superiore della camera del pistone ad ogni movimento alternato del pistone, il che significa che il pistone deve eseguire due cicli completi ogni volta che il tappo si accende. I motori a due cicli generano più potenza e sono più facili da costruire, ma i motori a 4 cicli funzionano in modo più fluido e pulito.
Lubrificazione di piccoli motori
Entrambi i tipi di motori generano calore estremo e, senza lubrificazione, le parti metalliche si fonderebbero e il motore si incastrerebbe. A causa della sua costruzione semplice, un motore a 2 cicli non ha un sistema di circolazione dell'olio separato ed è necessario aggiungere l'olio direttamente al carburante. L'olio brucia nella camera di combustione insieme al carburante. Un motore a 4 cicli, tuttavia, ha una pompa di circolazione che mantiene l'olio che fluisce attraverso il motore mentre il pistone è in movimento; questo olio ritorna nel basamento e viene riciclato indefinitamente. Se tutte le guarnizioni sono ben strette, il motore non perde mai olio, ma viene contaminato da particelle metalliche e sottoprodotti di combustione e si deve sostituire periodicamente.
Olio per 2 e 4 cicli
Poiché l'olio a 2 tempi brucia con il carburante, deve essere più raffinato dell'olio a 4 tempi e deve contenere una serie di additivi. Questi includono detergenti per pulire vernici e depositi di carbonio dalle porte di combustione, agenti antiusura per proteggere le parti mobili, componenti di biodegradabilità e antiossidanti. Anche l'olio a quattro cicli contiene additivi, ma l'olio non è progettato per bruciare, quindi gli additivi sono di qualità diversa. In un attimo, potresti essere tentato di avviare un motore a 2 cicli aggiungendo olio a 4 cicli al gas, ma secondo un articolo di attrezzature per prato e giardino pubblicato dall'Università del Tennessee Agricultural Extension Service, non dovresti mai mescolare 4- olio per cicli con benzina in un motore a due tempi, che danneggerebbe il motore e ne ridurrebbe notevolmente la durata. Dovresti anche evitare di usare olio per 2 cicli in un motore a 4 tempi poiché è troppo sottile e potrebbe danneggiare permanentemente il motore.
