Una motosega Stihl utilizza un pignone a forma di stella per aiutare a girare la catena durante il funzionamento. Questa ruota dentata motrice subisce un enorme stress e attrito dalle alte velocità a cui gira la catena. Se questo pignone non gira all'interno della frizione, la catena non gira lungo la barra e non puoi tagliare.
Pignone consumato
Il pignone si trova sull'albero motore sotto il tamburo della frizione sulle motoseghe Stihl, che mette tutta la pressione dall'albero motore e dalla catena sul pignone. Poiché la velocità della maggior parte delle seghe Stihl supera i 12.000 giri, la forza applicata è piuttosto significativa. Questa forza farà digrignare i denti del pignone fino a quando la catena non può più incastrarsi. A questo punto il pignone può ancora girare, ma la catena probabilmente non lo farà.
Gabbia dell'ago consumata
All'interno del pignone si trova un cuscinetto chiamato gabbia dell'ago, che scorre lungo il mozzo dell'albero motore e aiuta a far girare il pignone. Spesso questi cuscinetti si logorano o si congelano nella gabbia. È possibile verificare se è necessario sostituire il cuscinetto tenendolo fino all'orecchio e scuotendolo avanti e indietro. Se riesci a sentire un leggero rumore dei cuscinetti, la gabbia dell'ago va bene; se non riesci a sentirlo, dovrai sostituire la gabbia dell'ago.
Cuscinetto non lubrificato
Ogni volta che si rimuovono le parti della frizione, è necessario lubrificare il cuscinetto della gabbia dell'ago con grasso per tutti gli usi del motore. È possibile applicare questo grasso con le dita e rivestire l'intero bordo esterno del cuscinetto. È inoltre necessario seguire il programma di lubrificazione, che è di circa 20-30 ore operative.
Gruppo frizione consumato
Il pignone si trova sopra il gruppo frizione, che contiene il mozzo della frizione, le molle della frizione e le ganasce della frizione. Queste parti utilizzano la forza centrifuga generata dall'albero motore in esecuzione per applicare la forza esterna al pignone. Se il gruppo frizione non gira correttamente lungo l'albero motore, perderai il movimento sul pignone e sulla catena. Inizierai a sentire lievi rumori di smerigliatura o piagnucolio provenienti dalla zona della frizione quando queste parti iniziano ad andare.
Freno consumato o bloccato
Il freno catena collega la maniglia di sicurezza anteriore alla frizione. Quando si attiva il freno della catena, una molla impegna un cavo, che ferma il movimento in avanti della frizione. Se il pignone e la frizione sembrano congelati e non girano, è necessario controllare la funzione della molla del freno, la leva e il braccio utilizzati dalla molla per ruotare e il cavo del freno, che si collega alla frizione.
Pistone Congelato
Se hai rimosso le parti della frizione e verificato che il freno non è inserito e che il pignone non si muove ancora, prova a girare il mozzo dell'albero motore. Se non riesci a far girare lo stub, è probabile che la motosega abbia un pistone bloccato bloccato nel cilindro.
