Metti a punto una motosega Husqvarna regolarmente per garantire buone prestazioni e prevenire i danni causati da un motore irregolare. Tre viti sul carburatore vengono utilizzate per mettere a punto il motore per garantire un funzionamento regolare. La vite "H" viene utilizzata per regolare gli RPM della sega quando si utilizza l'acceleratore alto, mentre la vite "L" controlla il funzionamento dell'acceleratore basso, oltre a quando la sega ruota a velocità elevata. La terza vite, che viene spesso etichettata come "T", viene utilizzata per impostare la velocità del minimo quando la sega è in funzione, ma non è applicata alcuna valvola a farfalla.
Una sega ben sintonizzata è una sega felice.Passo 1
Controllare il filtro dell'aria per assicurarsi che non sia ostruito da segatura o altro materiale. Inoltre, ispezionare la marmitta per eventuali accumuli di carbonio. Infine, assicurarsi che il serbatoio del carburante sia pieno per metà, poiché lasciare uno di questi problemi senza problemi potrebbe comportare una miscela di carburante eccessivamente ricca dopo la regolazione.
Passo 2
Avviare il motore e lasciarlo girare al minimo per alcuni minuti per consentirne il riscaldamento. Se la sega non può girare al minimo senza spegnersi, premere ripetutamente l'acceleratore per mantenerlo in funzione finché non si fa girare il motore a tutto gas. Farlo mentre il motore è ancora freddo o in fase di riscaldamento potrebbe causare gravi danni.
Passaggio 3
Collegare il contagiri alla sega. Durante tutti i passaggi, tenere traccia degli RPM e non superare mai le rivoluzioni consigliate come indicato nel manuale dell'operatore. Per la maggior parte delle seghe Husqvarna, la velocità minima consigliata è di 2700 giri / min, ma per essere certi, consultare il manuale specifico.
Passaggio 4
Regolare la velocità del minimo della sega usando un cacciavite a testa piatta sulla vite "T". Il serraggio della vite riduce la ricchezza della miscela di carburante, mentre l'allentamento ha l'effetto opposto. Volete che la sega funzioni senza intoppi, ma non che gli RPM siano così alti che la catena si innesta mentre gira al minimo.
Passaggio 5
Regolare la vite a "L" serrandola lentamente fino a quando il motore inizia a salire o muore di fame per ottenere carburante. Notare la posizione e allentare la vite nell'altro senso fino a quando il motore inizia a impantanarsi o affogare da una miscela di carburante eccessivamente ricca. Prendere nota di questa posizione e serrare nuovamente la vite fino a quando la sega gira al minimo comodamente, molto probabilmente da qualche parte direttamente tra le due impostazioni.
Passaggio 6
Ritornare alla vite "T" e regolarla di nuovo, poiché esiste la possibilità che la regolazione della vite "L" possa aver modificato le impostazioni del carburante ottimizzate al minimo.
Passaggio 7
Regolare la sega a tutto gas e regolare la vite "H", serrandola fino a quando il motore inizia a morire di fame, quindi allentando fino a quando non inizia a impantanarsi. Trova un'impostazione confortevole tra questi due punti in cui la sega scorre senza intoppi.
Passaggio 8
Rilasciare l'acceleratore e controllare nuovamente l'impostazione della vite a "L", apportando le modifiche necessarie.
Passaggio 9
Ritornare alla vite "T" e regolare la velocità del minimo un'ultima volta. Questa volta stringere la vite fino a quando la sega funziona senza intoppi, ma non si blocca su di te. Questa è la tua ultima impostazione inattiva e ora la sega è pronta per il lavoro.
