Un soffiatore per foglie non dovrebbe mai iniziare a fumare durante il funzionamento. In caso di fumo, arrestare immediatamente il motore e identificare e risolvere il problema prima di utilizzare nuovamente il soffiatore per foglie. Il fumo può indicare un grave problema al motore che può causare lo scoppio del pistone e del basamento del motore, rovinando il motore.
Miscela di carburante impropria
Un problema semplice e comune che può provocare il fumo di un soffiatore per foglie è il carburante impropriamente miscelato. I soffiatori di foglie di gas utilizzano un combustibile premiscelato che combina benzina e olio per motori a due tempi. Questi due sono combinati in un rapporto secondo le specifiche del produttore. Tuttavia, se la miscela di carburante viene miscelata in modo improprio, il carburante brucia male all'interno del cilindro, causando il fumo del motore. Scaricare eventuali gas vecchi o scarsamente miscelati e remixare un nuovo lotto di carburante, seguendo attentamente le istruzioni di miscelazione.
Silenziatore sporco
Quando il motore del soffiatore per foglie si surriscalda, i gas riscaldati devono essere espulsi dal motore per continuare a funzionare. Questi gas scaricati passano attraverso la bocca di scarico e la marmitta e un piccolo strato di carbonio si accumulerà gradualmente lungo le pareti della marmitta e la bocca di scarico quando i gas lasciano il motore. Rimuovere il coperchio dalla marmitta e svitare lo schermo del parascintille. Se questi componenti sono ricoperti da depositi di carbone nero, pulirli con una spazzola pesante e un detergente delicato.
Perdite di carburante
Il sistema di alimentazione necessita di una tenuta ermetica per mantenere il flusso del carburante nel cilindro. Se si verifica una perdita d'aria intorno al carburatore, una piccola quantità di carburante può fuoriuscire dal sistema. Se questo carburante colpisce il motore riscaldato, potrebbe iniziare a fumare vicino al carburatore. Di solito queste perdite si verificano intorno ai tubi del carburante e ai connettori a gomito sul carburatore. Un altro sito di perdite comune da controllare è la guarnizione sopra il collettore di aspirazione.
Problemi di tenuta
Altri problemi di tenuta all'interno del motore possono anche causare il fumo del motore. Questi problemi si verificano generalmente attorno alle guarnizioni su entrambi i lati del basamento. Quando ciò accade, una piccola quantità di carburante può entrare nel basamento e bruciarsi all'interno. Per risolvere questo problema è necessario suddividere il basamento nelle sue due metà separate e sostituire le guarnizioni su entrambi i lati. Potrebbe anche essere necessario verificare la presenza di perdite negli anelli e nelle guarnizioni sul pistone e sul cilindro.
