La Kawasaki da 17 cavalli è un motore monocilindrico raffreddato ad aria. Il carburatore eroga il carburante dal serbatoio del gas e l'aria che viene aspirata attraverso il filtro dell'aria al cilindro del motore per la combustione. È una miscela delicata e, se la miscela diventa fuori regolazione, può causare un aumento del motore e prestazioni scadenti. In questo caso, è necessario regolare il cavo dell'acceleratore prima di regolare il carburatore. Il completamento della procedura richiede circa 15 minuti.
Passo 1
Posizionare il motore su una superficie dura e piana. Spostare il comando dell'acceleratore da "lento" a "veloce". L'impugnatura dell'acceleratore scatta in posizione; questo assicurerà che l'acceleratore sia nella posizione "veloce".
Passo 2
Individua il pannello di controllo dell'acceleratore a sinistra del motore direttamente dietro il carburatore. Controllare i fori di allineamento nella parte anteriore del pannello di controllo e il braccio dell'acceleratore direttamente dietro di esso. Devono essere allineati visivamente. Spostare l'acceleratore in posizione "choke", quindi tornare indietro nella posizione "veloce". Ancora una volta, i fori nel pannello di controllo e il braccio dell'acceleratore devono essere allineati.
Passaggio 3
Portare l'acceleratore in posizione "veloce". Allentare la vite del morsetto che tiene il cavo dell'acceleratore contro il pannello di controllo con il cacciavite. Inserire la punta del trapano attraverso i fori allineati in modo che il braccio dell'acceleratore non si sposti durante la regolazione.
Passaggio 4
Tirare il cavo dell'acceleratore verso l'alto e serrare la vite del morsetto. Rimuovere la punta del trapano e ripetere la procedura di prova, far avanzare l'acceleratore su "veloce" e poi tornare su "lento" più volte per assicurarsi che il collegamento non sia vincolante.
Passaggio 5
Fare leva delicatamente sul cappuccio nero del limitatore sulla vite di regolazione nella parte anteriore del carburatore con un cacciavite a testa piatta; questo esporrà la parte superiore della vite di regolazione. Ruotare delicatamente la vite in senso orario fino a quando non si inserisce, quindi ruotare in senso antiorario di 7/16 di giro.
Passaggio 6
Spostare l'acceleratore in posizione "lenta". Ruotare la vite di arresto del minimo sul retro del carburatore in senso antiorario fino a quando non cancella il pannello di controllo dell'acceleratore di due giri. Avviare il motore e impostare l'acceleratore in posizione "media"; lasciarlo funzionare per 5 minuti. Spostare l'acceleratore in posizione "lenta".
Passaggio 7
Accendere il contagiri e avvolgere il cavo attorno al filo della candela nella parte anteriore del motore. Regolare la vite di arresto del minimo, ruotare in senso orario per aumentare il numero di giri e in senso antiorario per diminuirlo fino a ottenere 1400 giri / min. Ruotare la vite di regolazione nella parte anteriore del carburatore in senso orario fino a quando il regime del motore inizia a scendere, e prendere nota della posizione. Ruotare la vite di regolazione in senso antiorario fino a quando il regime del motore non si alza e poi si arresta; notare la posizione. Ruotare la vite di regolazione tra le due posizioni indicate.
Passaggio 8
Reinstallare con cura il tappo del limitatore nero sulla vite di regolazione. Ruotare la vite di regolazione avanti e indietro fino a quando si legge 1450 rpm + o - 75 rpm. Ruotare la vite di arresto del minimo in senso orario fino a quando il tachimetro indica 1550 rpm + o - 100 rpm.
